oneday's WAKAZOOO!ワカゾー奮闘記

最近は特にネタも無く過ごしております・・・。

と言うかまた異様に眠くなる時期に入ったようで、24時の壁を越えることの出来ない日々です。



が、

今日はちょっと調べ物をしていたら丁度よくまとめられている記事を見つけたのでちょっとリンクをはらしてもらいました。（手抜き記事）

何を調べていたかと言うと、

エンジン単体で性能が良いのはどんな奴か？

と言うことです。

それで見つけたのがこちら。

こっちでも下に一部抜粋してコピペ。


ここでは1ps出すのに必要な重量を指標としていて、これがより小さいほうが優れたエンジンといえます。（または１kg辺りの出力でも良いですね）

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身近なエンジン
4A-G（111レビ＆トレ）：　1.6L　165ps　129kg　0.78kg/ps
B16（シビックＲ）：　1.6L　185ps　140kg　0.75kg/ps
RB26（ＧＴ−Ｒ）：　2.6L　280ps　250kg　0.89kg/ps
2JZ（80スープラ）：　3.0L　280ps　220kg　0.78kg/ps
EJ20（インプレッサ）；2.0L 280ps　150kg　0.54kg/ps
4G63（エボ８）：2.0L　280ps　164kg　0.58kg/ps
13B-REW(RX-7)：1.3L　280ps　159kg　0.56kg/ps
13B-MSP（RX-8）：1.3L　250ps　123kg　0.49kg/ps（最高効率）

新しいエンジン
1ZZ-FE（セリカ）:　1.8L　145ps　115kg　0.79kg/ps
2ZZ-GE（セリカ）：　1.8L　190ps　115kg　0.605kg/ps
VQ35DE(Z33)：　3.5L　280ps　180kg　0.64kg/ps
K20A（DC5インテグラR）：　2.0L　220ps　149kg　0.67kg/ps
F20（Ｓ2000）：　2.0Ｌ　250ps　148kg　0.59kg/ps

よく知らないエンジン
SQ57E（CBR1000R）：　1.0L　94ps　65.8kg　0.68kg/ps
Z22（オペルザフィーラ、スバルトラヴィック）：2.2 150ps 138kg　0.92kg/ps
（BMW５シリーズ用V8）：　4.0L　367ps　202kg　0.55kg/ps（レシプロNA最高効率）

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と言う風にまとめられておりました。

ちょっと意外な結果になっている所もありますねぇ。

まぁ何処までをエンジンとして含めているのか判らないので多少の誤差はあると思います。

F1のエンジンを調べている時にホンダのサイトにはF20が約２００kgとなっていましたから・・・。

ちなみにF１はというと
RA005E（B・A・R Honda）　3.0L　９００ｐｓ以上　約90kg　約0.１kg/ps

流石ですね。

バイク用エンジンなんかもこういった指標では高性能なものが多いですよね。



何でこんな事調べてたかって？

いやぁただの好奇心ですよ、ハハハ。

 
GW終わっちゃいましたねぇ・・・。

まぁ殆どイベントも無く、今年は雨ばっかりでした。


しかし唯一のイベント、

大学時代のOBによる集まりでは何故か大自然の元BBQをすることに。

４日間の休みのこの日だけ狙ったように晴れました。



そして一人火起し。

不思議と誰も手伝ってくれない。

まぁ今となっては慣れたもんですよ。（どっちが？）




ちなみに会場はよくオフ会場所にもなる宮ヶ瀬ダムの近くのキャンプ場。

せっかくなのでダムにも寄ってみました。



ブログとかで見る景色です。

この日は連休中にようやく晴れたせいかバイカーが多かったです。

確かにバイクで走ったら気持ち良さそうな天気でした。

と言うかBBQ中に結構本格的に日焼けして痛い・・・！

こんなことなら日焼け止め持って来ればと思いましたがまさかそこまでとは思いませんでしたよ。


そしてこの休みの間にS2が１０００００キロを超えました。

９９９９９のゾロ目の後、



１０万キロ達成です。

トリップメーターが惜しかったなぁ。




さて、

１０万キロともなれば今後とも乗り続けるならブッシュ類とか総とっかえしていいタイミングでしょうが、

どうしますかねぇ。

ココの所帰るとすぐ眠くなって記事を書くのもサボってましたのでだいぶ間が空いてしまいました・・・。


そのぶんネタが仕込めたかと言うとそうでもないのが悲しい所ですがとりあえず今日で仕事も終わり、ようやくサクラムもGWです。


だと言うのに昨日からの大雨で暖かくなっていた天気が一気に肌寒くなってますね・・・。

自然に車が綺麗になりそうな勢いでした。



その前までは急に気温が上がったもんですからバテそうなほど暑く感じていましたが。




少し戻って、

ちょっと前から世間はもう連休でしたので色々お客さんは登場しておりました。

エアボックスDIYのエリーゼさん。



・・・・・の、

横でシャチョーに仕事を投げられたショチョーと小桜さんとだいぶ常連さんと化したシルバーZ34さん。



３人がかりでショチョーたちの熟練のテクで責められ、

素っ気無い木目のフェンスも鮮やかに色づきました。



車で踏んだりつまずいたりを防止する安全ための施工ですが、

何だか工場の雰囲気がちょっと危なげになったのは気のせいですかね？



あ、あと８６をドライブさせてもらいました。



といってもまだ慣らし中で４５００回転縛り、

しかも連休中の混んだ道ではイマイチ感触も得られませんでした。



とりあえずS2000やRX-7 FD３Sのようなスパルタンというかソリッドな感じと言うよりは、

RX-８のようなややマイルドな乗り味と言うのが第一印象でした。

普通に日常の足として使えるというか。

・・・・まぁ上記の車も全部日常の足として使っていましたけれどね。

ちなみに僕の知るRX-8は前期スタンダードモデルですのでSだとかRSグレードとなるとまた違うかも。


まぁなにはともあれ、

明日は休みなので上記とは別のセブン君でもお世話しようかな。

 
の、マウント方式っていくつかありますよね。


リジットが一番一般的で、

もう少しレーシングなタイプはフローティング式になってたりしますね。（バイクだと割と多いですが）

そして最近某ショチョーさんとお話して出てきたピンタイプと言う物も知りました。

話だけ聞いてなるほどと思ったものですがまぁめったに見ることは無い代物でしょうねぇ。






ところで最近リフトに上がっている黒い３６M3さん。

こちらのブレーキもホイールギリギリで、

やっぱりM3は気合は入ってるな〜なんて覗いてみますと。



コレがうわさのピンタイプじゃ？？？

ちょっとネットで見てみてもいっこうに詳しいページは見つからず、

正式な名称もワカリマセンでしたけど。。。

まさか純正じゃないでしょうけれど、

まさかの遭遇・・・。


ちなみにこうすることで縦方向のディスクの膨張を逃して高温時のディスクの変形（熱倒れ）を防ぐのだそうな。。。

今週末は法事のため福岡へ帰省してました。

今までは割と新幹線を使うことが多かったんですが

チケットが安く取れればやっぱり飛行機の方早くて良いですねぇ。



座席が選べる時は大体翼付近の窓際をキープ。

フラップの動きや着陸時のエンジンの逆噴射が見れます（笑）


これからは話題のピーチ航空などのLCC（ローコストキャリア）タイプの選択肢が増えれば帰省の負担も減って行きやすくなるんですが・・・・。

でも、

今見てみたらまだ羽田発の便がないですね・・・。

 昨日はお客様にNSXを納車致しましたが、

今日はSACLAMへされました！



でも詳しいことは既に某７６さんが書かれているのでさらっと。

まだ乗ってもいないんですよ僕は・・・。


リヤビュー、特にしたから見上げた感じがなかなかお気に入りです。

Z4っぽいのは否めませんが・・・。

でもこのバンパーデザインサクラムテールが似合いそうな予感がします。

このグレードではカッターも付いていないのでちょっと寂しげですね。





コレがうわさのボクサーエンジン。

今時のカバーで覆われたタイプではなくかなりむき出しでメカメカしてます。

エンジンブロックとかミッションケースがアルミピカピカ。






しきりに低重心と言っていたようにエンジン搭載位置は確かに低いですね。

インマニが上に伸びていてもフェンダーからこんなにへこんだ位置に乗ってます。




お次は早速リフトアップして下回りを拝見。

マフラーはZ33と似た取り回し。



エキマニもアンダーカバーと遮熱版を外して見てみると、

こんなのが出てきました。



左右バンクからプライマリーが４出てきて真ん中で２に集合、

その後セカンダリーが上下に並んで左の触媒に入って１に集合する４−２−１レイアウトですね。

触媒がコレクター代わりになっているようです。

レイアウトはともかくとして、

作りこみは純正にしてはかなり手が込んでいるんではないでしょうか？

しかしやっぱりスペースも狭く管長は短め。


さて、エキマニはマキシムさんの出番として、

どんな音になるか楽しみです。


て、人事みたいに言ってる場合じゃないですね頑張ります。

いやぁおひさしぶりです。

NSXのワンオフ作業が終盤だったのでなまら忙しかったですよ。
 
本日無事お引渡しとなりました。



写真はお掃除中のシャチョー。

詳細は後ほど、

半日オーナーさんと話し込んだシャチョーがUPしてくれるでしょう。


それではお気をつけてお楽しみください〜。

 
今日はせっかくのお休みでしたが、

あいにくの雨。

ちょっと体調もよろしくなかったのであまり出歩きませんでしたが買い物などでちょっと出てみると。

もうだいぶ桜が咲いてきましたねぇ。

昨日の時点でも結構咲いていて今はもう満開に近いような。



今週末には満開〜桜吹雪くらいで、

天気がよければ各地でお花見が盛り上がりそうですね。





ところで、最近はあんまり食べていなかった朝食を納豆ご飯とかで食べてまして、

そうすると夜も節約でお弁当買って来るより割引の肉とか買ってきて焼いて食べるようになりまして。

そうするとお米が大体１ヶ月で１０キロ消費するようになりました。



食べすぎですかねぇ。

今まで殆ど５キロづつでしか買ってい無かったんですけど今は１０キロで。

一人暮らししてから一番おコメ食べてるような気が・・・・。

でも弁当よりずいぶん節約出来てるからまぁいっかぁ。

さて、
 
本日はお花見でした。

気持ちのいい快晴です。

会場は下の写真正面の十字路に１本足した様な脇道の先にあるのですが、

コレがなかなか初めてだとすぐわからずに通り過ぎちゃうんですよね。

本日も若干名迷われたようで・・・。



とりあえず車をとめておくと、

その後も続々と集まります。



桜の方はやはりまだ２〜３ぶ咲きと言った所でしょうか。



大体はまだつぼみ・・・。



この辺は結構咲いてますね。




その後はシャチョーの挨拶から準備に入り、

後はひたすら肉を焼いては食い。

焼きそばとパンが用意されていてこんなのも作れました。



後で見てみたら食べ物の写真コレだけでした。

夢中になっちまったぜ。。。


そんな感じで楽しく歓談も交えつつBBQは進み。



ココはそこそこのところで解散となり、

それぞれ帰る組みと二次会組みへ。

僕は工場の方に行って片づけしてからちょいと２次会会場の方へお邪魔ましましたが、

今回はそれもそこそこに解散となりました。

ま、それでも最初から居た人たちはたっぷり４時間くらい居たと思うんですが・・・。


ま、それはさておき。

お集まりいただいた皆さん、どうもありがとうございました〜。

さて明日はお花？見です。

いつものように必殺前日夜８時準備によって用意は万端です。



いやまだ用意だけです。

明日朝積み込みます。

と言うわけで朝早めに行かなきゃ。